Descripción

Ajuste electromotriz de altura e inclinación para la sierra principal.
Panel de control a la altura del operador:
El control de función a primera vista. Es giratorio y accesible de todos los lados. Con ajuste electromotriz de altura e inclinación para la sierra principal y ajuste electromotriz del tope-guía paralelo.
El carro de rodillos dobles:
El carro de rodillos dobles de Altendorf es famoso por su facilidad de marcha y su precisión. Estas son las típicas características constructivas de Altendorf: los grandes rodillos dobles mantienen el carro superior en relación al carro inferior con absoluta exactitud y precisión en las barras redondas de guía. La suavidad de marcha del sistema se consigue gracias a los rodillos de grandes dimensiones: el carro se desplaza con mayor facilidad y menos esfuerzo y marcha con la misma seguridad que sobre carriles. Esta calidad de marcha se conserva incluso después de decenios de carga y suciedad. Otra característica muy especial consiste en que no requiere mantenimiento: a cada movimiento del carro superior, el cepillo colocado en el carro limpia automáticamente la guía de barra del carro inferior. Todo el sistema funciona sin necesidad de lubricación. La construcción del carro viene fabricada como un sistema múltiple de cámara hueca que alcanza el máximo grado de rigidez a la torsión y estabilidad.
Una de las características principales del sistema desarrollado por Wilhelm Altendorf era y es el carro de rodillos dobles. Éste es importante para guiar una pieza estática a través de la sierra en rotación. Wilhelm Altendorf descubrió que solo de esta manera se puede obtener un corte con el canto perfectamente recto, lo que supone la condición previa básica para obtener una gran precisión en los cortes paralelos, en escuadra e inclinados. Al principio, Wilhelm Altendorf aplicó una construcción con patines sobre el carro para guiar la pieza. Más adelante, en los años ’30, Altendorf desarrolló el carro de rodillos dobles. Desde su desarrollo del carro de rodillos dobles de aluminio en los años ’50, no conocemos ningún otro sistema capaz de superar a este carro de rodillos dobles en cuanto a suavidad, precisión, resistencia a la torsión y ausencia de mantenimiento. Más de 130 000 usuarios en todo el mundo apoyan nuestra tesis.
Tope-guía paralelo electromotriz:
El tope-guía paralelo electromotriz se controla con una velocidad de avance de 250 mm/seg. y con una exactitud de medida de +/− 1/10 mm. El tornillo con bolas circulantes de alta precisión, de cinco apoyos, requiere entretenimiento mínimo y se encuentra bien protegido, al igual que el motor, integrado en el perfil de aluminio. El tope-guía reconoce automáticamente su posición, especialmente en la zona de peligro de la sierra. Dispone de desconexión de emergencia, eliminando cualquier riesgo de aplastamiento.
Tope-guía transversal de inglete:
Este tope-guía facilita el corte preciso de ángulos e ingletes en una sola función. El cambio entre las posiciones delantera y trasera en el carro transversal se realiza sin levantar el tope-guía. En ambas posiciones, el ángulo de giro se puede regular sin escalonamiento aprox. 49° y se visualiza en una escala de medición. Incluso con el tope-guía inclinado se dispone de gran apoyo para las piezas.

Potencia de accionamiento 5,5 kW (7,5 CV), con 3 velocidades 3/4/5 000 rpm., regulación manual.
Altura de corte 125 mm.
La cubierta grande de aspiración de Altendorf convence por su construcción aerodinámica: con pocas maniobras se pueden ajustar. La cubierta permite una altura de corte máx. de 125 mm (independientemente del grupo incisor), y se puede inclinar completamente en los laterales.
La WA 80 dispone de un bastidor a prueba de torsión cuyo diseño es igual de la serie F 45. La estructura del bastidor consigue una alta suavidad de marcha y una alta estabilidad. El bastidor está completamente cerrado.
El grupo de sierra Altendorf constituye la pieza esencial de la técnica de construcción de las escuadradoras, y se construye con arreglo a la más moderna tecnología de fabricación. La absoluta estabilidad de marcha se consigue mediante el equilibrado de la unidad completa del árbol de sierra montada y la inserción reforzada de elementos de fundición. La guía lineal de alta precisión del grupo se realiza mediante rodamientos guía que no requieren mantenimiento. Los macizos segmentos basculantes guiados a base de lengüetas y ranuras garantizan el giro suave y absolutamente preciso en el ángulo de todo el grupo.

Datos Técnicos:
Boca de aspiración superior: cubierta pequeña de aspiración: Ø = 50 mm,
cubierta grande de aspiración: Ø = 80 mm.
Boca de aspiración inferior: Ø = 120 mm.
Presión: 1 500 Pa con conexión total de aspiración, Ø = 140 mm.
Aspiración mínima: Vmin = 1 150 m3/h bei 20 m/sec.
Motor (kW): 5,5
Tensión (V): 380 – 420
Frecuencia (Hz): 50
Amperios (A) sin/con incisor: 11,5/13,5
Fusibles/circuito (A): 25
Longitud máxima de corte utilizando terminal de bloqueo o tope-guía transversal:
– Longitud del carro en mm: 2000 3000 3200
– Longitud de corte en mm: 1905 2905 3105
Longitudes del carro de rodillos dobles adicionales a petición.
Altura de corte:
Con o sin sierra incisor
– Diámetro de la sierra (mm): 250 300 315 350 400
– Altura de corte vertical (mm): 0-50 0-75 0-82 0-100 0-125
– Altura de corte a 45° (mm): 0-33 0-50 0-56 0-70 0-87
Dimensiones:
A – Longitud del carro + 290 mm
B – Longitud del carro + 360 mm
C – Tope-guía transversal, hasta 2 500 mm: 1 445 – máx. 2 630 mm